Jako rdzeń dystrybucji ładunków, planowanie i układ mostu wagowego bezpośrednio wpływają na ogólną efektywność transportu. Wiele parków logistycznych ma problemy takie jak zatłoczenie pasów i marnotrawstwo terenu z powodu nierozsądnego wczesnego planowania. Na podstawie doświadczeń z projektu parku logistycznego, Xuzhou Speyer podsumował cztery podstawowe zasady planowania mostów wagowych na wielu torach, aby pomóc parku logistycznemu osiągnąć efektywne ważenie.
1. Podziel pasy zgodnie z modelowym tonażem, aby uniknąć błędnej alokacji zasobów
Park logistyczny musi jednocześnie radzić sobie z lekkimi ciężarówkami LTL o masie 50 ton i ciężkimi naczepami o masie 180 ton, a jeśli tor ważenia będzie mieszany, pojawi się sytuacja, w której lekkie pojazdy zajmują ciężkie wagi, a ciężkie pojazdy będą czekać w kolejce. Dlatego konieczne jest podział pasów wyłącznych według tonażu: utworzenie 1-2 małych torów tonażowych, wyposażonych w 50-80 ton wag dla lekkich ciężarówek; Ustal 2-3 pasy o dużej tonnażu, wyposażonych w 150-180 ton mostów wagowych, aby przewozić ciężkie przyczepy, oraz zarezerwował pas awaryjny, aby radzić sobie z nagłymi szczytami ruchu i zapewnić dokładne dopasowanie modeli i mostów wagowych.
2. Zaplanować przepływ ruchu w jedną stronę, aby wyeliminować odwracające się korki
Wiele parków logistycznych musi często cofać, aby dostosować pozycję wagi z powodu chaotycznego ruchu pojazdów, co skutkuje zablokowaniem pasów ruchu. Po wjeździe pojazdu z wejścia należy nacisnąć "strefę przedinspekcyjną – strefę ważenia – strefę odjazdu", aby przejechać w jednym kierunku, i ustawić znaki nawigacyjne oraz barierki antykolizyjne przy wejściu i wyjściu z strefy ważenia, jednocześnie rezerwując co najmniej 15 metrów odległości buforowej przed i za mostem wagowym, aby ułatwić płynny załadunek i rozładunek pojazdu oraz całkowicie uniknąć zatorów spowodowanych chaosem linii przepływu.
3. Inteligentny system harmonogramowania powiązania do realizacji dynamicznego przydziału pasów
Tradycyjne pasy logistyczne, stałe i specyficzne dla ładunków są podatni na nieużywane pasy i kolejki w niektórych pasach. System może automatycznie przydzielać optymalny pas ważenia zgodnie z przepływem ruchu w czasie rzeczywistym, typem właściciela ładunku i tonażem pojazdów, na przykład priorytetowo przydzielając przyspieszone pojazdy transportowe na pasach jałowych, a jednocześnie wspierając właścicieli ładunków w rezerwowaniu czasu ważenia z wyprzedzeniem, aby dynamicznie i efektywnie wykorzystać zasoby pasa, a ogólna efektywność ważenia może zostać zwiększona o ponad 40%.
4. Wspieranie obiektów pomocniczych w celu zapewnienia pracy w każdych warunkach pogodowych
Większość parków logistycznych działa 24 godziny na dobę i musi być wyposażona w kompletne pomocnicze urządzenia do wag. zainstalować oświetlenie na torze ważenia, aby linia ważenia była wolna w nocy; Wyposażony w automatyczne urządzenie do mycia samochodów, które oczyszcza brud z opon pojazdu, aby zapobiec wpływowi zanieczyszczeń na dokładność ważenia; Zainstalowano sprzęt do skanowania kodu w strefie przed inspekcją, aby wcześniej weryfikować informacje o pojeździe, skrócić czas wprowadzania danych podczas ważenia i zapewnić sprawną pracę mostka ważenia przez całą dobę.
Naukowe planowanie mostów wagowych jest kluczem do poprawy efektywności transportu parku logistycznego, a Xuzhou Speyer może zapewnić zintegrowane usługi wyboru mostów wagowych i planowania lokalizacji w parku logistycznym.
