בשנים האחרונות, גשרי משקל ללא השגחה הפכו ל"פריט להפחתת עלויות" בתעשיות הלוגיסטיקה, חומרי הבניין והכרייה, אך חברות רבות עדיין מטילות ספק בערכם האמיתי. היום, אנו משלבים את המקרה של מפעל חומרי בניין ששירתנו, ומשתמשים בנתונים אמיתיים כדי לפרק את לוגיקת החיסכון בעלויות של גשרי שקילה ללא השגחה.
1. עלויות עבודה: ניתוק ישיר של עמדת השקילה במשרה מלאה
מפעל חומרי הבנייה היה מצויד בעבר בשני משקלים, עם שכר חודשי ממוצע של 6,000 יואן, בנוסף לביטוח לאומי והטבות נוספות, ועלות העבודה השנתית עלתה על 150,000 יואן. לאחר הפעלת גשר המשקל הבלתי מפוקח במשקל 150 טון, אין צורך באנשי צוות מיוחדים בתפקיד, ורק אדם אחד במשרה חלקית נדרש לבדוק את הציוד באופן שוטף, מה שחוסך ישירות מעל 120,000 יואן בעלויות עבודה מדי שנה, ומונע סיכון לפערי תזמון וטעויות בהפעלה ידנית.
2. עלות יעילות: מהירות השקילה של האופניים מוגברת ב-80%, מה שמפחית את אובדן העומס באתר
בעת שקילה ידנית, אורך יותר מ-5 דקות לאופניים לעבור דרך תהליך רישום הרכב, הזנת נתונים והדפסת מסמכים, ולעיתים קרובות יש תור ארוך בכניסה למפעל בתקופות שיא, מה שמשפיע לא רק על יעילות התחבורה, אלא גם עלול לגרום לעיכובים באספקת חומרי הגלם. גשר השקילה הבלתי מטופל מדחס את זמן השקילה של רכב יחיד ל-30 שניות, מגדיל את מספר נסיעות השקילה הממוצע ביום מ-200 ל-350, מעלה את יעילות ההזנה של חומרי הגלם ב-75%, ומפחית עיכובים בייצור עקב עומס כמעט לאפס.
3. הפסד רמאות: מ-50,000 יואן לכמעט אפס הפסד בחודש
שקילה ידנית נוטה להתנהגויות רמאות כמו "שקילת העדפה" ו"שקילת קצות", ומפעל חומרי הבניין הפסיד בעבר יותר מ-50,000 יואן בחודש עקב סטיות נתונים ורמאות. גשר השקילה הבלתי מטופל מצויד בפונקציות מיקום אינפרא-אדום, צילום וידאו והצפנת חיישנים, ללא התערבות ידנית לאורך כל התהליך, הנתונים מועלים אוטומטית ואינם ניתנים לשינוי, וההפסד החודשי יורד לפחות מ-1,000 יואן לאחר ההפעלה, וההפסד השנתי מתקבל ביותר מ-500,000 יואן.
בסך הכול, ההשקעה הבלתי מפוקחת של מפעל חומרי הבנייה בשקילה השתלמה בפחות מ-10 חודשים, והיא גם יכולה לחסוך באופן יציב יותר מ-600,000 יואן בשנה, וערך הפחתת העלויות שלה עולה בהרבה על ההשקעה הראשונית.
