Jako jádro distribuce nákladu má plánování a uspořádání váhového mostu přímý vliv na celkovou efektivitu dopravy. Mnoho logistických parků má problémy, jako je vážení dopravních zácp a plýtvání na místě kvůli nepřiměřenému včasnému plánování. Na základě zkušeností s projektem logistického parku shrnul Xuzhou Speyer čtyři základní principy plánování vícejízdních vah, aby logistický park dosáhl efektivního vážení.
1. Rozdělit jízdní pruhy podle modelové tonáže, aby se předešlo špatnému rozdělení zdrojů
Logistický park musí současně řešit 50tunové lehké nákladní vozy LTL a těžké přívěsy o hmotnosti 180 tun, a pokud se vážecí pruh smíší, nastane situace, kdy lehká vozidla budou zabírat těžká vozidla a těžká vozidla budou čekat ve frontě. Proto je nutné rozdělit exkluzivní pruhy podle tonaže: zřídit 1–2 pruhy s malotonáží, vybavené 50–80 tunami váhových mostů pro obsluhu lehkých nákladních vozidel; Zřídit 2–3 pruhy pro velké tonáže, vybavené 150–180 tunami váhových mostů, aby mohly přepravit těžké přívěsy, a rezervovat nouzový pruh pro zvládnutí náhlých dopravních špičk a dosažení přesného sladění modelů a váhových mostů.
2. Plánovat jednosměrný dopravní tok k eliminaci obrácené zácpy
Mnoho logistických parků musí často couvat, aby upravily váhovou polohu kvůli chaotickému proudu vozidel, což vede k ucpání jízdních pruhů. Po vjezdu vozidla z vjezdu stiskněte "předkontrolní oblast - vážecí oblast - odjezdová zóna" pro průjezd jedním směrem, a na vjezdu a výstupu z vážicí oblasti umístěte navigační značky a protikolizní zábradlí, přičemž zároveň rezervujte alespoň 15 metrů před a za vážecím mostem, aby bylo možné hladké nakládání a vykládání vozidla a zcela se vyhnulo zácpám způsobeným chaosem na proudovém potrubí.
3. Systém propojení inteligentního plánování pro realizaci dynamického přidělování jízdních pruhů
Tradiční provozovatelé logistických parků s pevnými službami jsou náchylní k volnoběhu a frontám v některých jízdních pruhech. Systém může automaticky přidělit optimální vážecí pruh podle aktuálního toku dopravy, typu vlastníka nákladu a tonáže vozidel, například upřednostnit přidělení zrychlených nákladních vozidel do volnoběžných pruhů a zároveň podpořit majitele nákladu při rezervaci času na vážení předem, aby bylo možné dynamicky a efektivně využívat zdroje v jízdním pruhu, a celková efektivita vážení může být zvýšena o více než 40 %.
4. Podpora pomocných zařízení pro zajištění provozu za všech povětrnostních podmínek
Většina logistických parků funguje 24 hodin denně a musí být vybavena kompletními pomocnými zařízeními pro váhy. instalovat osvětlení do vážecího pruhu, aby byla važovací linka v noci volná; Vybaven automatickým mycím zařízením pro čištění nečistot z pneumatik vozidla, aby se zabránilo poškození přesností vážení nečistotami; Nastavte zařízení pro skenování kódů v předkontrolní oblasti, abyste předem ověřili informace o vozidle, zkrátili dobu zadávání dat při vážení a zajistili efektivní provoz váhového mostu 24 hodin denně.
Vědecké plánování váhových mostů je klíčem ke zlepšení efektivity dopravy logistického parku a Xuzhou Speyer může poskytovat integrované služby pro výběr váhových mostů a plánování lokalit v logistickém parku.
