Kargo dağıtımının çekirdeği olan tartının planlanması ve yerleşimi, genel ulaşım verimliliğini doğrudan etkiler. Birçok lojistik parkta, makul olmayan erken planlama nedeniyle şerit tıkanıklığı ve saha israfı gibi sorunlar yaşamaktadır. Lojistik park projesinin deneyimine dayanarak, Xuzhou Speyer lojistik parkın verimli tartı elde etmesine yardımcı olmak için çok şeritli tarzi planlamasının dört temel ilkesini özetledi.
1. Kaynak yanlış tahsisini önlemek için şeritleri model tonajına göre ayırın
Lojistik parkı aynı anda 50 tonluk hafif LTL kamyonları ve 180 tonluk ağır römorklarla ilgilenmek zorunda; tartı şeridi karıştırılırsa, hafif araçlar ağır kilo işgal eder ve ağır araçlar sırada bekler. Bu nedenle, münhasır şeritlerin tonaj bazında bölünmesi gereklidir: hafif kamyonlara hizmet etmek için 50-80 ton tartı köprüleriyle donatılmış 1-2 küçük tonajlı şerit oluşturulur; Ağır römorkları taşımak ve ani trafik zirvelerine karşı acil durum şeridi ayırmak için 150-180 ton tartı köprüleriyle donatılmış 2-3 büyük tonajlı şerit kurmak, ani trafik zirvelerine karşı çıkmak ve modeller ile tartı köprülerinin doğru eşleşmesini sağlamak için bir acil durum şeridi ayırmak.
2. Geri dönen trafik akışını ortadan kaldırmak için tek yönlü trafik akışını planlayın
Birçok lojistik park, araçların kaotik akışı nedeniyle tartı ayarlamak için sık sık geri gitmek zorunda kalır, bu da şerit tıkanıklığına yol açar. Araç girişten girdikten sonra, "ön inceleme alanı - tartı - kalkış alanı"na basarak tek yönde geçin, tartı alanının giriş ve çıkışında rehberlik tabelaları ve çarpışma önleyici korkuluklar kurun; aynı zamanda tarzıdan önce ve sonra en az 15 metrelik bir tampon mesafesi ayırın; böylece aracın sorunsuz yükleme ve boşaltılması sağlanır ve akış hattındaki kaosun neden olduğu tıkanıklığı tamamen önler.
3. Dinamik şerit tahsisini gerçekleştirmek için bağlantı akıllı zamanlama sistemi
Geleneksel lojistik park şeridine özel hizmet kargo sahipleri, bazı şeritlerde boşta şeritlere ve kuyruk olmalarına yatkındır. Sistem, gerçek zamanlı trafik akışına, yük sahibi tipine ve araç tonajına göre optimal tartı şeridini otomatik olarak tahsis edebilir; örneğin, hızlandırılmış yük taşıma araçlarının boşta olan şeritlere tahsisine öncelik verebilir ve aynı zamanda yük sahiplerinin tartım süresi için önceden rezervasyon yapmasını destekleyerek şerit kaynaklarının dinamik ve verimli kullanımını gerçekleştirebilir ve genel tartı verimliliği %40'tan fazla artırılabilir.
4. Her hava koşulunda çalışmayı sağlamak için yardımcı tesisleri desteklemek
Çoğu lojistik parkı 24 saat çalışır ve tartı köprüleri için tam yardımcı tesislerle donatılmalıdır. tarzı şeridine aydınlatma ekipmanı takarak tartı hattının gece temiz olmasını sağlamak; Araç lastiklerinin taşıdığı kiri temizlemek için otomatik bir araba yıkama cihazı ile donatılmış, böylece tartı hassasiyetini etkileyen kalıntı oluşmamıştır; Ön inceleme alanında kod tarama ekipmanı kurarak araç bilgilerini önceden doğrulayın, tartı yaparken bilgi giriş süresini azaltın ve tartının 24 saat verimli çalışmasını sağlayın.
Bilimsel taraz planlaması, lojistik parkının ulaşım verimliliğini artırmanın anahtarıdır ve Xuzhou Speyer, lojistik parkında tartı seçimi ve saha planlaması için entegre hizmetler sunabilir.
