Som kjernen i lastefordelingen påvirker planleggingen og utformingen av veiebroen direkte den totale transporteffektiviteten. Mange logistikparker har problemer som veiing, kø i kjørefelt og sløsing på området på grunn av urimelig tidlig planlegging. Basert på erfaringene fra logistikkparkprosjektet oppsummerte Xuzhou Speyer de fire kjerneprinsippene for flerfelts veieveiing for å hjelpe logistikkparken med å oppnå effektiv veiing.
1. Del opp banene etter modelltonnasje for å unngå feilallokering av ressurser
Logistikkparken må håndtere 50-tonns lette LTL-lastebiler og 180-tonns tunge tilhengere samtidig, og hvis veiebanen er blandet, vil det oppstå en situasjon der lette kjøretøy laster tungt og tunge kjøretøy står i kø. Derfor er det nødvendig å dele de eksklusive banene etter tonnasje: sette opp 1–2 små tonnasjebaner, utstyrt med 50–80 tonn veiebroer for å betjene lette lastebiler; Sett opp 2-3 store vognbaner, utstyrt med 150-180 tonn veiebroer, for å håndtere tunge tilhengere, og reserver et nødfelt for å håndtere plutselige trafikktopper og oppnå nøyaktig matching av modeller og vektbroer.
2. Planlegg enveiskjørt trafikkflyt for å eliminere reverserende kø
Mange logistikparker må rygge ofte for å justere veiposisjonen på grunn av den kaotiske trafikken av kjøretøy, noe som resulterer i kjørefeltblokkeringer. Etter at kjøretøyet har kjørt inn fra inngangen, trykk på "pre-inspeksjonsområde - veieområde - avgangsområde" for å passere i én retning, og sett opp retningsskilt og kollisjonssikringer ved inngangen og utgangen av veieområdet, samtidig som du reserverer en bufferavstand på minst 15 meter før og etter veiebroen, for å lette jevn lasting og lossing av kjøretøyet og fullstendig unngå kø forårsaket av kaoset i strømningslinjen.
3. Koblingsintelligent planleggingssystem for å realisere dynamisk filallokering
Tradisjonelle eiere av faste lastefelt, som er spesifikke for faste tjenester, har en tendens til tomgangsfelt og køer i enkelte felt. Systemet kan automatisk tildele optimal veiebane etter sanntidstrafikk, type lasteier og kjøretøytonnasje, for eksempel ved å prioritere tildeling av ekspresserte godstransportkjøretøy til tomgangsfelt, og samtidig støtte lasteiere til å reservere veiingstid på forhånd for å realisere dynamisk og effektiv bruk av feltressurser, og den totale veieeffektiviteten kan økes med mer enn 40 %.
4. Støtte til hjelpefasiliteter for å sikre drift i all slags vær
De fleste logistikparker er åpne 24 timer i døgnet, og må utstyres med komplette hjelpefasiliteter for veiebroer. installere belysningsutstyr i veiebanen for å sikre at veielinjen er fri om natten; Utstyrt med en automatisk bilvask for å rense skitten som bæres av kjøretøydekkene for å unngå rusk som påvirker veiingens nøyaktighet; Sett opp kode-skanningsutstyr i forhåndsinspeksjonsområdet for å verifisere kjøretøyinformasjon på forhånd, redusere informasjonsinntastingstiden ved veiing, og sikre effektiv drift av veiebroen døgnet rundt.
Vitenskapelig veibroplanlegging er nøkkelen til å forbedre transporteffektiviteten i logistikparken, og Xuzhou Speyer kan tilby integrerte tjenester for vektbrovalg og stedsplanlegging i logistikparken.
