Como núcleo de la distribución de carga, la planificación y disposición del puente de báscula afectan directamente a la eficiencia global del transporte. Muchos parques logísticos tienen problemas como la congestión de los carriles y el desperdicio del terreno debido a una planificación temprana desmesurada. Basándose en la experiencia del proyecto del parque logístico, Xuzhou Speyer resumió los cuatro principios fundamentales de la planificación de puentes de pesaje de varios carriles para ayudar al parque logístico a lograr una pesada eficiente.
1. Dividir los carriles según el tonelaje del modelo para evitar una mala asignación de recursos
El parque logístico debe ocuparse simultáneamente de camiones LTL ligeros de 50 toneladas y remolques pesados de 180 toneladas, y si el carril de pesaje es mixto, se producirá una situación en la que los vehículos ligeros ocupen grandes pesos y los más pesados esperen en la cola. Por ello, es necesario dividir los carriles exclusivos según el tonelaje: establecer 1-2 carriles pequeños de tonelaje, equipados con 50-80 toneladas de puentes de báscula para servir a camiones ligeros; Establecer 2-3 carriles de gran tonelada, equipados con 150-180 toneladas de puentes de báscula, para transportar remolques pesados, y reservar un carril de emergencia para hacer frente a picos repentinos de tráfico y lograr una coincidencia precisa entre modelos y puentes de pesaje.
2. Planificar el flujo de tráfico unidireccional para eliminar la congestión inversa
Muchos parques logísticos tienen que invertir marcha atrás con frecuencia para ajustar la posición de pesaje debido al flujo caótico de vehículos, lo que provoca bloqueos de carril. Tras la entrada del vehículo, se debe pulsar la "zona de preinspección - zona de pesaje - zona de salida" para pasar en una dirección, colocar señales de guía y barreras anticolisión en la entrada y salida de la zona de pesaje, y al mismo tiempo reservar una distancia de amortiguamiento de al menos 15 metros antes y después del puente de báscula, para facilitar la carga y descarga suave del vehículo y evitar completamente la congestión causada por el caos de la línea de flujo.
3. Sistema inteligente de programación de enlace para realizar la asignación dinámica de carriles
Los propietarios de carga específicos de servicio fijo en los carriles de los parques de logística tradicionales tienden a tener carriles inactivos y colas en algunos carriles. El sistema puede asignar automáticamente el carril de pesaje óptimo según el flujo de tráfico en tiempo real, el tipo de propietario de carga y el tonelaje del vehículo, como dar prioridad a la asignación de vehículos de transporte de carga acelerados a los carriles de reposo, y al mismo tiempo ayudar a los propietarios de carga a reservar con antelación el tiempo de pesaje, para así lograr el uso dinámico y eficiente de los recursos de carril, y la eficiencia global de pesaje puede incrementarse en más de un 40%.
4. Apoyo a las instalaciones auxiliares para garantizar el funcionamiento en cualquier condición meteorológica
La mayoría de los parques logísticos funcionan las 24 horas del día y necesitan estar equipados con instalaciones auxiliares completas para puentes de báscula. instalar equipos de iluminación en el carril de báscula para asegurar que la línea de báscula esté libre por la noche; Equipado con un dispositivo automático de lavado de coches para limpiar la suciedad transportada por los neumáticos del vehículo y evitar que los residuos afecten la precisión del pesaje; Instala equipos de escaneo de códigos en la zona de preinspección para verificar la información del vehículo con antelación, reducir el tiempo de introducción de datos al pesar y garantizar el funcionamiento eficiente del puente de pesaje las 24 horas del día.
La planificación científica de puentes de pesaje es clave para mejorar la eficiencia del transporte del parque logístico, y Xuzhou Speyer puede ofrecer servicios integrados para la selección de puentes de báscula y planificación de los sitios en el parque logístico.
