Som kernen i godsfordelingen påvirker planlægningen og layoutet af vægtbroen direkte den samlede transporteffektivitet. Mange logistikparker har problemer som vejning af vejbanetrængsel og spild af området på grund af urimelig tidlig planlægning. Baseret på erfaringerne fra logistikparkprojektet opsummerede Xuzhou Speyer de fire kerneprincipper for planlægning af flersporede vejebroer for at hjælpe logistikparken med at opnå effektiv vægtning.
1. Del banerne op efter modeltonnage for at undgå fejlallokering af ressourcer
Logistikparken skal håndtere 50-tons lette LTL-lastbiler og 180-tons tunge trailere samtidig, og hvis vægtbanen er blandet, vil der opstå en situation, hvor lette køretøjer fylder tunge kilo, og tunge køretøjer står i kø. Derfor er det nødvendigt at opdele de eksklusive baner efter tonnage: oprette 1-2 små tonagebaner, udstyret med 50-80 tons vægtbroer til lette lastbiler; Opret 2-3 store vognbaner, udstyret med 150-180 tons vægtbroer, til at transportere tunge trailere, og reserver en nødbane til at håndtere pludselige trafikstrømsspidser og opnå nøjagtig matchning af modeller og vægtbroer.
2. Planlæg envejstrafik for at eliminere omvendt trængsel
Mange logistikparker må ofte bakke for at justere vægtpositionen på grund af den kaotiske strøm af køretøjer, hvilket resulterer i vognbaneblokeringer. Når køretøjet er kørt ind fra indgangen, tryk på "forinspektionsområde - vægtområde - afgangsområde" for at passere i én retning, og opsæt vejskilte og anti-kollisionsgelændere ved ind- og udgangen af vægtområdet, og samtidig reserver en bufferafstand på mindst 15 meter før og efter vægtbroen, for at lette en glidende på- og aflæsning af køretøjet og fuldstændigt undgå trængsel forårsaget af kaosset i flowlinjen.
3. Linkage-intelligent planlægningssystem til at realisere dynamisk baneallokering
Traditionelle ejere af faste service-parker og laster er tilbøjelige til tomgangsbaner og køer i nogle baner. Systemet kan automatisk tildele den optimale vejningsbane efter realtidstrafik, ejertype og køretøjstonnage, såsom at prioritere tildeling af hurtige godstransportkøretøjer til tomgangsbaner, og samtidig støtte godsejere i at reservere vejningstid på forhånd, så man kan opnå dynamisk og effektiv udnyttelse af baneressourcer, og den samlede vægteffektivitet kan øges med mere end 40%.
4. Støtte til hjælpefaciliteter for at sikre drift i alle vejrforhold
De fleste logistikparker har åbent 24 timer i døgnet og skal være udstyret med komplette hjælpefaciliteter til vægtbroer. installere belysningsudstyr i vejningsbanen for at sikre, at vægtlinjen er fri om natten; Udstyret med en automatisk bilvask til at rense snavset fra køretøjsdækkene for at undgå snavs, der påvirker vægtnøjagtigheden; Opsæt kode-scanningsudstyr i forinspektionsområdet for at verificere køretøjets oplysninger på forhånd, reducere indtastningstiden ved vejning og sikre effektiv drift af vægtbroen døgnet rundt.
Videnskabelig vægtbroplanlægning er nøglen til at forbedre transporteffektiviteten i logistikparken, og Xuzhou Speyer kan levere integrerede tjenester til valg af vægtbroer og stedplanlægning i logistikparken.
