En tant que cœur de la distribution des marchandises, la planification et la disposition du pont-balancière influencent directement l’efficacité globale du transport. De nombreux parcs logistiques rencontrent des problèmes tels que la congestion des voies et les déchets de site en raison d’une planification trop précoce. S’appuyant sur l’expérience du projet du parc logistique, Xuzhou Speyer a résumé les quatre principes fondamentaux de la planification à ponts de pesée à plusieurs voies afin d’aider le parc logistique à atteindre une pesée efficace.
1. Diviser les voies selon le tonnage du modèle afin d’éviter une mauvaise allocation des ressources
Le parc logistique doit gérer simultanément des camions LTL légers de 50 tonnes et des remorques lourdes de 180 tonnes, et si la voie de pesée est mixte, il y aura une situation où les véhicules légers occupent des poids lourds et les véhicules lourds attendent en ligne. Il est donc nécessaire de diviser les voies exclusives selon le tonnage : installer 1 à 2 petites voies de tonnage, équipées de 50 à 80 tonnes de ponts de balancement pour desservir les camions légers ; Installer 2 à 3 voies de grande tonne, équipées de 150 à 180 tonnes de ponts de balance, pour accueillir des remorques lourdes, et réserver une voie d’urgence pour faire face aux pics de trafic soudains et assurer une correspondance précise des modèles et des ponts-culcules.
2. Planifier le flux de circulation à sens unique pour éliminer la congestion inverse
De nombreux parcs logistiques doivent fréquemment reculer pour ajuster la position de pesée en raison du flux chaotique des véhicules, ce qui entraîne des blocages de voies. Après l’entrée du véhicule, appuyez sur « zone de pré-inspection - zone de pesée - zone de départ » pour passer dans une direction, installez des panneaux de guidage et des garde-corps anti-collision à l’entrée et à la sortie de la zone de pesée, tout en réservant une distance tampon d’au moins 15 mètres avant et après la balançeuse, afin de faciliter le chargement et le déchargement fluides du véhicule et d’éviter complètement la congestion causée par le chaos de la conduite d’écoulement.
3. Système de planification intelligente par liaison pour réaliser une allocation dynamique des voies
Les propriétaires de marchandises spécifiques à voie logistique traditionnelle sont sujets à des voies inactives et à des files d’attente dans certaines voies. Le système peut automatiquement attribuer la voie de pesée optimale selon le flux de trafic en temps réel, le type de propriétaire de marchandises et le tonnage du véhicule, par exemple en donnant la priorité à l’allocation de véhicules de transport de marchandises accélérés aux voies inactives, tout en aidant les propriétaires de marchandises à réserver à l’avance le temps de pesée, afin de réaliser l’utilisation dynamique et efficace des ressources de voie, et l’efficacité globale de la pesée peut être augmentée de plus de 40 %.
4. Soutien aux installations auxiliaires pour assurer un fonctionnement par tous les temps
La plupart des parcs logistiques fonctionnent 24h/24 et doivent être équipés d’installations auxiliaires complètes pour les ponts-pes. installer un équipement d’éclairage dans la voie de pesée pour garantir que la ligne de pesée soit dégagée la nuit ; Équipé d’un dispositif automatique de lavage des voitures pour nettoyer la saleté transportée par les pneus du véhicule afin d’éviter les débris qui affectent la précision de la pesée ; Installez un équipement de lecture de codes dans la zone de pré-inspection pour vérifier à l’avance les informations du véhicule, réduire le temps de saisie lors de la pesée et garantir le fonctionnement efficace du pont-peseur 24h/24.
La planification scientifique des ponts-pesées est la clé pour améliorer l’efficacité des transports du parc logistique, et Xuzhou Speyer peut fournir des services intégrés pour la sélection des ponts-pesées et la planification des sites dans le parc logistique.
