Als kern van de vrachtverdeling beïnvloedt de planning en indeling van de weegbrug direct de algehele transportefficiëntie. Veel logistieke parken hebben problemen zoals wegen, rijstrookoverschrijving en verspilling van het terrein door onredelijke vroege planning. Op basis van de ervaring van het logistieke parkproject vatte Xuzhou Speyer de vier kernprincipes van de planning van een meerbaans weegbrug samen om het logistieke park te helpen efficiënt wegen.
1. Rijstroken opdelen volgens modeltonnage om verkeerde toewijzing van middelen te voorkomen
Het logistiekpark moet tegelijkertijd omgaan met 50-ton lichte LTL-vrachtwagens en 180-ton zware aanhangers, en als de weegbaan gemengd is, zal er een situatie ontstaan waarin lichte voertuigen zware kilo's bezetten en zware voertuigen in de rij staan. Daarom is het noodzakelijk om de exclusieve rijstroken op te delen naar tonnage: 1-2 kleine tonnagebanen aanleggen, uitgerust met 50-80 ton weegbruggen voor lichte vrachtwagens; Zet 2-3 grote tonnagebanen op, uitgerust met 150-180 ton weegbruggen, om zware aanhangwagens te vervoeren, en reserveer een noodrijstrook om plotselinge pieken in het verkeer op te vangen en nauwkeurige afstemming van modellen en weegbruggen te bereiken.
2. Plan eenrichtingsverkeer om het omkeren van congestie te elimineren
Veel logistieke parken moeten vaak achteruit rijden om de weegpositie aan te passen vanwege de chaotische stroom van voertuigen, wat leidt tot rijstrookblokkades. Nadat het voertuig via de ingang is binnengekomen, druk je op het "pre-inspectiegebied - weeggebied - vertrekgebied" om in één richting te passeren, en plaats je richtingsborden en anti-botsingsvangrails bij de in- en uitgang van het weeggebied, en behoud je tegelijkertijd een bufferafstand van minstens 15 meter voor en na de weegbrug, om het soepele laden en lossen van het voertuig te vergemakkelijken en congestie door de chaos van de stroomlijn volledig te voorkomen.
3. Intelligent planningssysteem voor koppeling om dynamische rijstrooktoewijzing te realiseren
Traditionele eigenaren van vaste service, een vaste service, zijn gevoelig voor stationaire rijstroken en wachtrijen in sommige rijstroken. Het systeem kan automatisch de optimale weegbaan toewijzen op basis van de realtime verkeersstroom, type vrachteigenaar en voertuigtonnage, bijvoorbeeld door prioriteit te geven aan het toewijzen van versnelde vrachttransportvoertuigen aan stationaire rijstroken, en tegelijkertijd wordt het ondersteunen van vrachteigenaren om vooraf wegingstijden te reserveren, zodat het dynamische en efficiënte gebruik van rijstrook wordt gerealiseerd, en de totale weegefficiëntie met meer dan 40% kan worden verhoogd.
4. Ondersteuning van hulpfaciliteiten om een all-weather operatie te waarborgen
De meeste logistieke parken zijn 24 uur per dag geopend en moeten uitgerust zijn met complete hulpfaciliteiten voor weegbruggen. Installeer verlichtingsapparatuur in de weegbaan om ervoor te zorgen dat de weeglijn 's nachts vrij is; Uitgerust met een automatisch autowasapparaat om het vuil dat door de autobanden wordt meegevoerd schoon te maken en zo vuil te voorkomen dat het weegnauwkeurigheid beïnvloedt; Installeer codescanapparatuur in het pre-inspectiegebied om voertuiginformatie vooraf te verifiëren, de invoertijd bij het wegen te verkorten en de efficiënte werking van de weegbrug dag en nacht te garanderen.
Wetenschappelijke weegbrugplanning is de sleutel tot het verbeteren van de transportefficiëntie van het logistiekpark, en Xuzhou Speyer kan geïntegreerde diensten bieden voor de keuze van weegbruggen en locatieplanning in het logistiekpark.
