Будучи ядром распределения грузов, планирование и планировка весового моста напрямую влияют на общую транспортную эффективность. Многие логистические парки сталкиваются с проблемами, такими как взвешивание заторов на полосе и отходы участка из-за необоснованного раннего планирования. Опираясь на опыт проекта логистического парка, Сюйчжоу Шпайер подвела итог четырём основным принципам многополосного планирования весов, чтобы помочь логистическому парку достичь эффективного взвешивания.
1. Разделить полосы по тоннажу модели, чтобы избежать неправильного распределения ресурсов
Логистический парк должен одновременно работать с лёгкими LTL-грузовиками по 50 тонн и 180-тонными тяжёлыми прицепами, и если полоса взвешивания смешанная, возникнет ситуация, когда легкие автомобили занимают тяжёлые грузы, а тяжёлые машины стоят в очереди. Поэтому необходимо разделить исключительные полосы по тоннажу: организовать 1-2 полосы малых тоннажных полос, оснащённые 50-80 тоннами весов для обслуживания лёгких грузовиков; Организуйте 2-3 полосы для перевозки большими тоннажами, оснащённые 150-180 тоннами весовых мостов для перевозки тяжёлых прицепов, а также зарезервируйте аварийную полосу для борьбы с резкими пиками потока и точного сопоставления моделей и весовых мостов.
2. Спланировать односторонний поток движения для устранения заторов при заднем ходе
Многие логистические парки вынуждены часто сдавать задним ходом для корректировки положения веса из-за хаотичного потока автомобилей, что приводит к блокировкам полос. После въезда автомобиля с входа нажмите кнопку «зона предварительной проверки — зона взвешивания — зона вылета», чтобы проехать в одном направлении, и установить указатели и противостолкновенные ограждения на входе и выходе из зоны взвешивания, одновременно зарезервируя буферное расстояние не менее 15 метров до и после весового моста, чтобы обеспечить плавную загрузку и разгрузку автомобиля и полностью избежать заторов, вызванных хаосом на линии потока.
3. Система интеллектуального планирования для достижения динамического распределения полос
Владельцы традиционных грузовых полос с фиксированным обслуживанием в парках часто бывают в полосы холостого хода и очереди в некоторых полосах. Система может автоматически распределять оптимальную полосу взвешивания в зависимости от потока движения в реальном времени, типа владельца груза и тоннажа транспортного средства, например, отдавая приоритет распределению ускоренных грузовых транспортных средств на холостые полосы, а также помогать владельцам грузов заранее бронировать время для взвешивания, чтобы реализовать динамичное и эффективное использование ресурсов полосы, а общая эффективность взвешивания может быть увеличена более чем на 40%.
4. Поддержка вспомогательных объектов для обеспечения всепогодной работы
Большинство логистических парков работают круглосуточно и должны быть оснащены полным вспомогательным оборудованием для весов. установить осветительное оборудование на взвешивательной полосе, чтобы весовая линия была чистой ночью; Оснащен автоматическим устройством для мытья автомобилей для очистки грязи, которую уносят шины автомобиля, чтобы избежать загрязнения, влияющего на точность взвешивания; Установите оборудование для сканирования кодов в зоне предварительной проверки информации о транспортном средстве, сократите время ввода информации при взвешивании и обеспечьте эффективную работу весового моста круглосуточно.
Научное планирование весовых мостов является ключом к повышению транспортной эффективности логистического парка, и Xuzhou Speyer может предоставлять интегрированные услуги по выбору весовых мостов и планированию площадок в логистическом парке.
